2016年9月6日 鄂霍次克海 东经146度59分 北纬47度15分

越往北走气温下降得越低，今天明显感觉天气凉了，在生活区需要穿上衬衫长裤，在室外甲板还需要加一件外套，轮机员到我们这层甲板的空调机房关掉了压缩机，整个生活区已经不需要制冷了。

大家也许会有疑问，一艘正常运输货物的商业轮船为什么会有我们这些非船员在上面？又为何显得有着与众不同意义？

国际贸易最主要的渠道是海上运输，每天各种吨位的集装箱船、散货船、油轮、半潜船等穿梭在各大洋的航线上，连接各国的商品货物，支撑起世界经济。我们国家的海上丝绸之路就是由东部沿海的上海港、青岛港等大港口出发，经由中国南海、马六甲海峡、印度洋运到西亚和非洲地区，再经过苏伊士运河、大西洋抵达欧洲。这一条航线主要穿梭在低纬度地区，海水不会结冰，是世界贸易的主要航道。

但是这条海上丝绸之路有着很多的潜在风险，首先就是狭窄的马六甲海峡。这条海峡几乎是货轮开往东亚地区的必经之路，就好比是入蜀的剑门关，一夫当关万夫莫开，平常航道就不宽，船舶特别多，十分拥挤，要是遇到局势不稳定，海峡航行一封闭，整个东亚经济就会遭受重创。

而船舶航行到印度洋亚丁湾这些海域，就有海盗的威胁，抢劫钱财甚至是绑架杀人。虽然这几年各国都在印度洋部署了护航的海军舰艇，但大海实在是太广阔了，无法肃清这些无孔不入的海上罪犯。

而北极航线，是我们国家通往欧洲航行的另一个选择，这条航线的航行线路跟马六甲航线正好相反。从东部沿海港口出发之后，一路北上，经过日本海、经过鄂霍次克海、白令海峡，北冰洋，抵达北欧，再南下到西欧发达地区。从地图上看，这条航线比传统的海上丝绸之路要短，拿我们这次航行举例，从中国青岛到西欧比利时泽布吕赫港的航行，北极航线比传统丝绸之路航线节约7560海里、少航行15天左右，少消耗燃油约1150吨。从数字上来看是航行效率和经济成本的双赢。

但是，高收益伴随着高风险，首先就是气候上的挑战，当年的泰坦尼克号可就是在北冰洋跟世界say goodbye的。

北极圈航行最怕的就是海水结冰、浮冰、冰山，北极航线的通行时间只有每年的5月到10月，大部分货船都是没有破冰能力的。祥云口进入北极之后，有一些航段需要在俄罗斯破冰船的引导下航行。祥云口轮应该是2016年我们国家最后一艘航行北极航线的货船，今年是近几年通行北极航线船舶数量最多的一年，一共有5艘中国货船通过。

另一个阻碍是我们并不是北极圈国家（北极圈国家是指有领土在北极圈范围内的国家），我们去往欧洲的整个北极圈航行都是在俄罗斯的外海，这个战斗的民族不好惹，要在他的势力范围内航行需要经过申请和批准。要是不经批准擅闯，分分钟让你跟泰坦尼克号做伙伴。

祥云口航行经过俄罗斯勘察加半岛附近

北极航线的开通对于我们国家还有一些战略的意义，有了这条航线我们就可以“名正言顺”的进入北极地区，做一些部署和测量工作，在我们航行期间，中国极地科考船“雪龙号”正在北极地区开展科考任务，它最北到达北纬82度左右，而我们最北将到达北纬77度左右。

2016年9月7日 西北太平洋 东经152度52分 北纬49度29分

进入太平洋航行，周围少了岛屿陆地的遮挡，明显感觉祥云口开始了不能自已的摇摆晃动。海里的涌把总重将近5万吨的船忽而抬起，忽而放下，忽而摆左，忽而置右，毫无规律、全凭心情。

在大海这般玩弄之下，大家都出现了不适，特别是胃里难受，虽然还不到晕船恶心的地步，整个人已然是不太好了。精神好一点的时候，就上到最高层的驾驶台，跟船员聊聊天，分散一下注意力；精神恍惚的时候就老实待在被窝里，晕着晕着就睡着了。晚饭的时间，很多人只是稍微吃了几口蔬菜就再也难以下咽。

盯着电脑屏幕20分钟不到，人就难受眩晕。写日记的时候，每写完一句话，眼睛就要往房间周围看看，减轻眩晕的感觉。啊！接下来2个礼拜的航行要都是这样的摇摆，如何才能撑得过去。

这次的航行进入了最痛苦的一段时期，就好像是马拉松比赛的中程跑：航行刚开始的新鲜和好奇已经慢慢褪去，海上的美景已经习以为常，出发时带的零食越来越少，电脑里的剧集所剩无几。心情会因为看不到终点的前路变得低落，思绪会时不时跳到过去熟悉的生活和人事中。哎，江湖路远，且行且珍惜！

2016年9月8日 西北太平洋 东经158度12分 北纬51度14分

今天的航行天气依然不好，风大涌大，天上的云很厚，太阳一直藏在后面不出来。船摇晃的我们大部分时间都躺在床上休息。

祥云口的船员生活区主要有四层，在最顶层的驾驶台下方是船长、政委和轮机长的房间，他们作为船上的主要领导，都是套间，一室一厅的配置。外面的客厅放了沙发茶几用于招待客人和开会聊天，沙发边上摆放了办公桌和电脑，房间里面有一个大卧室休息。下船长房间下面一层是主要的船员房间，大副、二副、三副、水手长、轮机员都在这个区域。都是一人一间的配置，单人床和小书桌是标配。在轮机员的房间墙上有一个显示器，实时显示下面发动机和电力设备的运行情况，一旦有异常就会报警。

祥云口船舶分层示意图

轮船机长的房间

轮船机员房间

祥云口的机舱设计的是无人机舱，不需要轮机员一直守在里面，晚上值班的时候只需要在房间监控这块显示器的参数就可以了。在船员休息的这一层有一个活动室，船员们在平时休息的时间可以在里面打牌和玩电脑，这是他们为数不多的娱乐方式。

在船员房间的下面一层，是水手和实习生的房间，也就是我们住的区域。房间里面是上下铺的双人床，有一个小书桌和一个小沙发，我们这次航行随船人员不多，所以也都是一人一间。祥云口生活区的每一个房间都配备了独立的厕所，厕所里有热水淋浴，条件是相当不错的。

记者住的房间

在我们这一层有一个小型的医疗间，配备了一名兼职医生，有一些日常感冒拉肚子的药物，里面还有一个手术台，以备不时之需。在这一层右船弦进口是洗衣房，内置4台洗衣机，2台烘干机，1个烘干房。

我们住的区域再下面一层主要是餐厅厨房，这是每天大家吃饭开会的地方。餐厅里有一套ktv点歌系统，无聊的时候可以来唱歌。还有一个锻炼室在餐厅的下面，里面有三个健身器材和一个乒乓球桌。这就是祥云口给船员们准备的生活设施，因为祥云口2011年才下水，属于中远集团比较先进的船舶，生活设施也是十分齐全完善的。

今天船上组织了一次集体活动——包饺子。虽然不是什么节日，但大家出海有一段时间了，需要这种集体有意义的活动调节一下沉闷的航行气氛。下午4点，除了驾驶台当班的船员，大家都自发到餐厅集合，厨师已经和好了面和馅料，大家到了以后就开始分工协作：擀面、挫球、剥大蒜、包饺子，餐厅里好不热闹！政委打开了ktv系统，包饺子的氛围更加地轻松愉悦。不一会，案板上摆满了各式各样的饺子，凸显了中国博大的地域饺子文化，更展现了船员粗悍背后细腻的一面。当然，当美味的水饺端上桌的时候，这种细腻就消失了，大副吃了整整一盘子，体重102公斤的二副吃了三碗，粗算下来得有50个！船上单调的生活因为一碗水饺变得快乐满足。

这就是自娱自乐的航海生活。

2016年9月9日 西北太平洋 东经163度16分 北纬54度52分

经过前两天波涛汹涌地折腾，今天的西北太平洋终于平静了下来，而且是出奇的平静。海面静的像一面蓝色的镜子，在太阳的照射下表面仿佛铺上了一层蜜蜡，透出亮眼华贵的油光。

大海是慷慨的，她会毫不吝啬地奖励那些经历了风雨磨炼的人，今天是开航以来天气最好的一天，大海在这个好天气里给了我们这些船员惊喜。

吃过早饭，窗外的船头甲板上停留了两只海鸥，静静地为祥云口导航，船四周不断有海燕绕着飞过，仿佛在为我们的航行保驾护航。

平静的海面上，任何一点其他动静都显得十分明显。船头不远处的海面不断有尖角冒出来，拿望远镜一看。哇，是鲸鱼！还有鲸鱼喷水呼吸，看到时那种惊讶和兴奋简直要嗨到天上！大家都在驾驶台聚精会神地盯着海面，突然发现一个黑色的物体飘向了祥云口右舷，我们赶紧跑出驾驶室，到右舷瞭望。居然是一只海豹！不对，是两只！浮在海面上悠闲地晒太阳，太惊喜了！经常跑船的船员们也很少能看到海豹，它们只生活在高纬度地区。这还没完，有一片水域冒出好几个尖角，望远镜聚焦。是一群海豚！

这片海域的生态环境保持的真好，海里不时能看到优雅的水母飘过，这是海水无污染的标志。鲸鱼、海豚、海豹，这些平时只能在《动物世界》里看到的海洋生物，如今都真真切切的出现在眼前，而且感觉近在咫尺！

这些海洋生物只是前菜，今天最精彩的在后面。

上午10点左右，正在驾驶台寻找海洋生物的我们被一阵发动机的轰鸣声惊到了，一架来路不明的飞机低空从祥云口的正上方飞过。过了大概一个小时，这架飞机再一次来到祥云口旁边，低速低空从祥云口左舷掠过，距离之近可以直接看到飞机里的飞行员。我们用相机拍下了这架飞机，放大相片一看，是一架尾翼喷涂了俄罗斯空军标志的侦察机，这架飞机中午12点左右第三次飞到祥云口旁边进行侦查。也许是我们船装载的大型油气设备太显眼，俄罗斯空军也格外小心。一天里三次飞来关照我们，搞得大家既兴奋又紧张。

我们目前正朝着白令海峡进发，航行线路靠近俄罗斯领土海岸外，属于他们200海里专属经济区的范围。 2016年9月9号，真是不同寻常的一天。

（编辑：周杰）