3月起开始正式施行的新修订的《快递市场管理办法》，引发了关注和热议，甚至有“快递新规引发离职潮”这样的词条在社交媒体冲上了热搜。

记者了解到，不少快递小哥已经通过公司或微信群、短视频平台，了解到快递新规的具体内容，他们或多或少存在一些顾虑，认为新规将加大工作量和投诉量，可能出现"赚的不如罚的多"的情况，更有人已经在想着要不要离职改行。

有驿站工作人员对记者表示，由于包裹量巨大，快递员根本没时间提前和收件人逐一电话联系。还有快递员为难地表示，自己时常遇到送货上门、却无人接收的情况，又担心没交到收件人手里，会引发投诉或赔偿问题。不少快递员认为，新规的严格落实将导致派件效率的下降，如果派费不涨，就意味着自己的收入会出现下降。

有快递员举例，要是碰上全是楼梯的小区，一天最多送250单，而且劳动强度骤增，体力会难以为继，但使用快递柜，一天可以投一千多单。虽然每单需要向快递柜支付约0.3元，但投递效率却能增加1到4倍。以派费平均每件1元计算，每天多投750单，平均日收入可以增加500多元。

此外，有快递员担心，新规出台后，可能会有人恶意投诉，自己可能被迫要在“私了赔偿几百元”和“罚款1到3万元”之间做出选择，从而进一步导致收入的下降。

与此同时，不少消费者为新规的出台叫好。 这是为自己的权益保护加了一道紧箍咒。此前经常发生快递员未经同意就直接将包裹放进驿站或快递柜的情况，不仅取件不方便，还可能产生额外费用，都让消费者备受困扰。对于快递工作人员的辛劳，不少消费者也表示理解，认为是否送货上门可以根据实际情况来决定，但希望能够及时与收件人沟通，按照收件人的意愿来投递。

国家邮政局数据显示，中国快递业务量去年累计完成1320.7亿件，平均下来每个中国人一年就要收94件快递。对于快递小哥来说，这都是实打实的工作量。有人因此提出，解决快递最后一公里问题，兼顾用户和快递员的权益，物流快递企业也许还能做得更多。

不过，在快递企业看来，这也是个实打实的挑战。有企业负责人提出，新规的实施意味着快递行业的成本将有所增加，对于快递相关链条来说，如何提高末端派送效率，降低运营成本，将成为新的挑战。

中国交通运输协会快运物流分会副会长徐勇认为，从各方反应来看，保障消费者在是否送货上门问题上的选择权，已达成共识，但是如何避免快递企业将降本增效的压力全部转到一个个快递员身上，成为关注的焦点。徐勇建议，应当从上游拥有定价权的电商行业开始，在整个产业链中建立联动机制，用价格杠杆来满足和调节市场需求。

上海财经大学电子商务研究所执行所长崔丽丽认为，必须认识到，快递行业的发展符合快递员、快递企业和消费者等各方的共同需求和利益，因此，面对新规带来的变化，各方都需要作出相应的调整，应当围绕服务与价格之争，寻求一个最优解。对于快递员来说，需要提高服务意识，尊重消费者的选择。同时，快递公司也应考虑提高快递员的待遇和福利，以吸引更多的人才加入这一行业。要认识到，如果快递员收入得不到保障，整个行业就将无以为继。消费者方面，也应当理解并适应新规带来的变化，并对快递员的工作给予更多的理解和支持。在遇到问题时，可以通过正当途径进行投诉和建议，促进快递服务的不断改进和完善。总的来说，快递新规旨在提高快递服务的质量和便利性，保障消费者的权益，在实施落地的过程中遇到的问题，也应当合力去解决。