是的，你没看错，这是小眼哥今天在黄浦一处违法非机动车停放点拍到的镜头。上千辆共享单车整齐地摆放在这里。不过它们并不是等待租用的，而是因为违规停放，被管理人员装车后运到这里来的。 再过一个多月，无桩共享单车进入上海中心城区就要满一年了。到目前为止，已经有12家企业在上海投放了超过28万辆无桩自行车，小黄、小蓝、小红⋯⋯鲜艳的涂装一度成为申城街上的一道风景。 

铺天盖地海量的共享单车在给大家带来方便的同时，也暴露出了乱停放、缺乏维护保养等一系列问题，以至于人民日报微信公众号在前两天痛彻心扉地曝光了一组共享单车惨遭蹂躏的照片。有被烧的、被重新上漆、被大卸八块的，甚至还有被“骑”上了树的。 共享单车乱停放，不但有碍观瞻、给用户带来诸多不便，更给城市管理带来了新的课题。位于市中心的黄浦区停车资源很有限，区政府通过购买服务，聘请第三方管理公司负责辖区内非机动车的规范停放。 

然而共享单车普及之后，乱停车现象突出，管理成本提高了很多。无奈之下，管理人员只得出此下策，将违规停放的共享单车“请”进停车场，再与单车的运营企业商讨对策。 如何让乱停乱放的共享单车“归位”？ 小眼哥听到过的解决方案就有五六种。

像目前占有率最高的摩拜单车，会采用扣除信用分的方法：起始分值为100，每次违规停放被举报就会被扣除一定的分数，如果信用分低于80，那么每次骑行的价格，就会从1块钱提高到100块钱。 小眼哥有个同事就因为把车骑到自家大楼里停放，被摩拜发短信来警告过一次。不过这招似乎没想象中管用啊，至少小眼哥没有在APP里面看到过举报别人乱停放的按钮。而且，扣了他的分，对我有啥好处捏。

也有人提出，每个用户在注册共享单车账户之后，都要缴纳一笔数额不菲的押金，何不利用押金做点文章？上海市自行车行业协会最近就在修订共享单车的服务合同范本。协会秘书长郭建荣说：“我们要让消费者一开始就知道，如果违规了，押金是要扣罚的。” 郭秘书长同时表示，对车辆停放秩序的维护，应该是共享单车日常运营维护中不可或缺的环节，因为车辆乱停放给社会带来的沉重负担，企业难辞其咎。 

因此他建议应对共享单车企业投放车辆和维护管理人员的配比做出规定。“我们的标准里面应该规定1万台应该配备30至50个人的服务团队，协助消费者停放以及对单车的维护和搬运等。现在没有达到这个标准。有些企业已经投放了10万台，可能他们的服务后台人员也就是100个人不到，几乎是没有办法解决这些问题的。” 

还有观点认为，由公共财政为乱停乱放的共享单车埋单，有失公平。从“谁使用谁负责”的原则出发，可以规定运营企业必须在用户缴纳的押金中按比例支取部分资金，专门用于停车秩序的维护管理。 而今天又一家宣布进军上海中心城区的共享单车企业，则带来了又一种全新的思路。这家企业和支付宝平台合作，通过车资奖励和信用扣分的方式，来引导用户规范停放和骑行行为。 

在这个名为“永安行”的APP上，可以看到许多带P字样的推荐停车点标记。如果租车人将单车从乱停放的地方，通过骑行最终归还到APP上标注的推荐停车点，就可以获得1块钱的优惠券，用于下次骑行抵扣。负责人表示，尽管优惠金额不大，但是他们对此方法很有信心。“虽然1块钱很少，但是对于普通市民来说，这能够解决一次出行的问题，很多人对这个5毛1块还是有感觉的！” 而芝麻信用也加入了共享单车的战营。如果用户的芝麻信用达到600分，不交押金就可以直接扫码把车骑走，享受诚实守信给生活带来的便利；相反的，如果骑行行为不规范、用车不付钱或者乱停乱放，就会使自己的信用分收到影响，从而影响到使用支付宝提供的其他服务。 

有机构估算，以上海的地域面积和城市规模，60万辆将是共享单车的最大饱和量。虽然目前申城还只有24万辆共享单车，但是这个数字在今年上半年就可能突破50万大关。如何通过技术手段和制度来保障共享单车的良性发展，魔都眼也期待您的观点。

（看看新闻Knews记者：张帼霞）