泰国终于迈出了关键一步！春节假期刚结束，泰国总理佩通坦就马不停蹄开启访华行程。两国领导人一见面，就先提“中泰一家亲”，然后强调要实施好中泰铁路等旗舰项目佩通坦来北京之前，就认真准备了“见面礼”，一个是对泰缅边境断电、断网、断油，以此向外界证明，泰国政府确实把中方的关切放在心上。同时还直接甩出“王炸”——泰国内阁批准中泰高铁二期工程，计划2031年投入运营。泰国总理还特别指示交通部，密切跟进项目实施进展！这个项目其实已经谈了很久，这一加速，可能整个东南亚的交通网络，要被彻底改写了。

一，中泰铁路那么重要，却不经过中国境内？

这条高铁，全长609公里，耗资4340亿泰铢，930多亿人民币。一期工程连接曼谷与泰国东北部门户呵叻，全长约252公里，眼下已经完成了36%的工程量，预计2028年可以完工。相比一期项目，二期项目有着更重要的区域性互联互通意义。二期的路线是从呵叻到距离老挝首都万象仅一河之隔的边贸重镇廊开，全长 大约357公里，预计今年6月启动土木工程招标，2030年完工，2031年投入运营。而且还要在廊开府建设一个货运中转中心，为跨境铁路货运中转提供“一站式”服务。作为泰国首条标准轨高速铁路，中泰铁路设计时速高达250公里，将彻底改写泰国现有的单线米轨运输的落后局面，让运输效率呈几何倍数增长。堪称泰国交通的 “逆袭神器”。

看到这里你可能要疑惑了，这两期工程中都没有经过中国呀，确实，中泰铁路，名字里有个中国，但其实它并不是直接通向中国。而是计划通过横跨湄公河的桥梁，与已经建成的中老铁路实现无缝对接，把中国昆明和泰国曼谷连上之后，直接利好中泰贸易，今后货船可以不需要再绕道马六甲海峡，而是可以直接从泰国上岸，经中泰高铁直达中国了。另外，中老泰铁路线的形成，也可以进一步为沿线地区创造巨大经济效益。

二，中泰铁路补上了泛亚铁路的重要一块

火车一响黄金万两。中泰铁路的影响，远不止在中老泰三国。随着最近东南亚铁路源源不断地有好消息传出，一个沉寂已久的宏伟构想——“泛亚铁路网”计划再度引发关注。

泛亚铁路是连接整个亚欧大陆的铁路网构想，最早是在1960年，当时几个亚洲国家对修建从新加坡到土耳其的贯通铁路进行了可行性研究，从新加坡经孟加拉国、印度、巴基斯坦和伊朗，到达土耳其的伊斯坦布尔，最后延伸至欧洲及非洲，不过后来搁置了。1995年，时任马来西亚首相马哈迪.莫哈末在东盟首脑会议上提议修建中国昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡的国际铁路，就是今天我们讨论的泛亚铁路东南亚段的路线。

这段泛亚铁路，涉及中国、越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡这8个国家。原本中南半岛高铁首选东线，但越南和柬埔寨态度摇摆，中方于是考虑西线，可惜缅甸又不配合，最终只能先推进中线。这么一看，中泰铁路是就是整个泛亚铁路中线的重要组成部分，起着承上启下的关键作用。往北通中国，往南可经马来西亚到达新加坡和马六甲海峡，打通通往印度洋的通道。

三，中泰铁路为什么会起个大早赶个晚集？

今年是2025年，但其实距离中泰铁路获批已经过去十余年之久，而且这条铁路距离通车仍有很长的路要走。2014年中泰铁路获批，即便一切顺利，到2030年完工，整个建设周期也将长达16年。然而，对比早已顺利运营的中老铁路，仅用了10年就开通，中泰铁路的建设进程明显滞后。

其实，在经贸领域，中泰两国互为重要贸易伙伴。中国已经连续10多年保持泰国最大贸易伙伴地位。但过去，泰国一直在高铁建设问题上犹豫不决。一方面是因为，从2001年他信首次当选到2024年佩通坦接任，泰国经历了2次政变、9任总理更迭。另一方面，在一些国际舆论和复杂因素的影响下，泰国与中国在某些事务上存在一些分歧。

这里就不得不提泰国新总理佩通坦，她来自泰国西那瓦家族，爸爸是他信，姑姑是英拉。他信任泰国总理期间，就积极推动泰国与中国在多领域的合作。英拉在2011-2014年担任泰国总理时，又积极推动了 “大米换高铁” 项目。佩通坦当选泰国总理后，继承了家族的友好态度和合作意愿。而且，泰国明显想搞大规模铁路基建了。去年12月，国家铁路局访问老挝、泰国、马来西亚，分别与三国交通部部长进行了会晤。四方就跨境铁路基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”达成了重要共识。当时还对泛亚铁路中通道进行了一次实地“路测”。

之后，泰国交通部就宣布，在2025年投资2980亿泰铢，推进六条双线铁路建设。从图上可以看到，上述6条铁路线不是割裂的，连到一块看：北线可直通西那瓦家族的老家。南线直抵泰国与马来西亚的西海岸边境。东北线，与老挝南部的巴色也只有一河之隔。紧接着，佩通坦访问马来西亚，两国发布联合声明，要在跨境交通方面重点投入力量。加上目前正在建设的中泰高铁，很显然，西那瓦家族锚准的是泛亚铁路中通道建设。卡在中泰建交50周年之际，泰国精心筹备这件大事，是给中泰两国献上一份大礼，也在为西那瓦家族夯实了执政基础。

再回看中南半岛这几国，老挝，一个曾被视为交通闭塞的内陆国，如今借着“一带一路”顺势腾飞，正在成为东南亚新的铁路交通枢纽。马来西亚早已行动，今年柬埔寨也与中方签署中柬铁路合作相关的备忘录，如今泰国也已跟上。那么接下来，周边其他国家呢？