新一轮申城轨交建设中，贯穿南北的19号线，途经闵行、徐汇、浦东、虹口、宝山五区，两次穿越黄浦江，建设难度高、建设周期长。这两天，19号线的首个车站正式进入主体施工阶段。

随着这个长约41米的钢筋笼开始吊装，19号线 江杨南路站 首幅地下连续墙启动施工。这标志着19号线首个车站正式进入主体工程施工阶段。地墙的设置，能有效加强地下结构的稳定性，也是基坑下挖、盾构作业的前提，其施工精度和质量都格外关键。

中铁上海工程局上海19号线项目经理沈元首说： “我们有专门的测量队伍对周边的地表地貌，包括既有结构都有实时监测，便于控制，包括我们的地墙成槽，有远程的红外精准测量系统，保证了地墙成槽的精度。”

建成后，该站将与目前正在建设的18号线二期江杨南路站形成同站换乘，成为吴淞创新城的主要枢纽节点之一。

申通地铁建设集团19号线江杨南路站项目经理彭文俊说：“整个19号线的江杨南路站分成ABC三个区，其中A和C区，它的顶出风亭是和18号线二期作为共用，也是18号线二期运营的必备条件，计划整个土建施工于2025年1月30日完成。”

轨交19号线，作为上海南北走向的又一条大动脉，北起宝山，南至闵行，两次穿越黄浦江，途经闵行、徐汇、浦东、虹口、宝山五区，设置34座车站，将串联起高铁站、北外滩、陆家嘴等多个重要功能区。