“美丽家园”工程项目是民心工程，不少老旧小区就此焕发新生，对于老公房居民来说，期盼居住环境“硬件”上得以改造提升的心情十分迫切。虹口区佳伟小区美丽家园改造工程工期是今年3月底到9月。可是，三月初，小区居民却因为即将开始施工的美丽家园改造工程向我们栏目求助。这是怎么回事？他们是对工程设计不满意？还是另有原因呢？

特勤员来到了虹口区奎照路上的佳伟小区，小区门口以西的房子外立面已经搭建了脚手架，东面的房子虽然还暂时维持原样，但之后也将全面展开施工。求助人李先生的车就停在靠近河道的车位上，平时他用车不多，这也就意味着美丽家园工程全面铺开后，他需要找到一个可以全天停车的车位。对他来说，这可不是一件简单的事情。小区施工改造时，车该停到哪里去？跟求助人有同样问题的居民不在少数。为什么美丽家园施工会导致严重的停车问题呢？原来，佳伟小区有些特殊，小区只有一排房子，沿着奎照路北侧一字排开，楼房北侧隔着一条十米左右的主通道就是走马塘河的南侧河堤。居民密度大，公共空间小，地面停车位非常紧张。

佳伟小区这次美丽家园施工工期，按照施工公示是从今年的3月底到9月底，为期半年，施工期间影响沿河的三十个停车位。特勤员在小区一番查看发现，居民和物业为了停车，已经是煞费苦心，花坛边、变电站旁、楼梯边、转角，只要能塞进一辆汽车的地方，都已经被划上车位停了车。小区内部没有挖潜的空间，施工带来的停车问题应该怎么解决呢？特勤员来到了居委会了解相关情况，居委干部针对这个问题做了回应。按照居委干部的说法，属地交警已经了解到了小区施工带来的停车问题，并且制定了相应的方案。那么交警方面的方案是什么，何时才能落实呢？为此，特勤员来到了虹口交警支队四大队了解情况。吕警官告诉特勤员，当初他们了解到居民们对于停车的实际需求之后，进行了多次走访调查。由于小区内部空间有限，于是，交警便想从小区南边的奎照路入手，进行停车区域的挖潜，不过制定方案时，又遇到了困难。原来，根据相关法规，城市道路两侧禁止同时设置成全天候的停车路段，但紧邻佳伟小区的奎照路南侧早就已经设置成了全天候收费停车路段。那么，怎么能够在不违反现行法规的前提下，解决小区的停车难问题呢？

最终，经过仔细推敲，虹口交警在奎照路北侧设置了一个100多米、可以停放25辆车的夜间临时停车路段，同时在周末允许居民全天停车。了弥补车位不足的问题，交警还协调了奎照路南侧原本的全天候停车路段上的13个停车位作为补充。由施工方出资长租，交由小区居民使用。经过警方和相关部门的努力，释放出来的车位数量已经达到了38个，能基本满足居民的要求。3月15日，赶在施工全面开展前，虹口交警和佳伟小区的居委、物业进行了方案通报。

3月17日，奎照路北侧夜间停车路段正式投入使用。夜间停车路段是免费给佳伟小区居民使用的，为了防止有外来车辆浑水摸鱼，居委还印制了专门的停车证，小区物业也安排保安每晚定期巡查。

最终，通过交警、居委、物业，多方联动，齐抓共管，美丽家园工程施工期间，佳伟小区的停车问题得到了圆满解决。同样受困于停车问题的，还有天宝路59弄润欣公寓，不过润欣公寓居民的困扰与佳伟小区又有所不同。润欣公寓周边，餐饮业发达，夜市火爆，驾车来吃饭的市民乱停车，这直接引发天宝路59弄违停类报警高发。为了解决这个顽疾，虹口交警进行了严格管理，在人行道、消防通道口附近设置了阻拦桩。天宝路59弄大门向东五十米，是小区的消防通道，因为车位紧张，不少外来车辆竟堂而皇之的停在了消防通道上。这次民警在这里也设置了阻拦桩，并且重新粉刷了地面消防通道标识。

严格管理固然可以减少违停现象，但是来就餐消费的市民的停车需求是客观存在的。虹口交警也是看在眼里，他们迫切希望能够规划出更多的车位，来缓解如今的违停问题。他们首先想到向附近的临平小区居委来寻求支持，希望小区能够开放一些停车位。居委书记表示小区目前的停车位也是不够的，到了晚上更没可能拿出车位供街边消费停车使用。而针对书记提出的“与周边企业或商场共享停车位，进行错峰停车”的建议，民警也立即行动了起来，找到了附近一家叫星星堂的商场寻求合作。

在工作日，星星堂夜间能供应的车位在20个左右，这基本可以满足天宝路59弄街边餐饮的停车需求了。走访摸排，沟通交流，闲置的车位被挖掘了出来，困扰天宝路59弄的停车难题得到了解决。其实，交通管理的目的是保证市民出行的安全，但是有的安全措施却因为种种原因被市民抱怨。前段时间媒体报道过一起发生在虹口区花园城北侧高架的绿化带便道被取消引发居民投诉的事件。有居民反映，小区附近的中山北一路高架绿化带下边原先有个缺口，可以过马路，走了快二十年了。不知什么原因，前一段时间突然封住了，让他们出行有点不方便了。

原来，在中山北一路63号北侧的高架下绿化带里，之前有个可以供行人过街的便道。但是前不久，这里被封闭起来了。习惯从这里过街的居民，感到了不便。居民们觉得为了安全考量，封闭便道可以理解。但是在东侧4百米外，同样的高架下过街便道，现在设置了人行横道线和红绿灯。同样的情况，不一样的做法。引起了居民的不满。那么，交警和路政等管理方为什么要这么做呢？民警告诉我们这个缺口，如果随意穿行的话，极其容易造成事故。

关于居民反映便道封闭后，过马路要绕行一公里左右的问题，民警告诉特勤员，他们实地测量后，发现事实并非如此。民警实地测量是110米，到后面花园路，也就是一百五六十米，多走这几步路，自己的安全还是能够确保的。设置横道线，加装信号灯，既可以保证安全又方便了横穿高架的居民。那么，交通管理部门为什么不这么做呢？民警解释说横道线的设置，它是有一定的要求的，250米到300米，有存在路口的情况下面，那么在主干道上，其实是不允许再设置横道线的，它一个是确保我们交通流量畅通，另外，如果说横道线频繁设置，车辆它就不断的会采取刹车，这个情况也影响是交通畅通，另外对于车辆行驶的安全，其实也是有事故隐患

其实在具备设置人行横道线的高架便道，交通管理部门从今年开始都进行了改造。

在中山北一路63号东侧400米外的中山北路同煌路路口，高架下的便道不但没有封闭，交警部门还在这里设置了人行横道和红绿灯，改造成了Z字型过街通道。

交通出行，关系民生。从破解小区停车难题，到规范管理高架下便道，都是希望力促交通出行服务越发贴近民生需求，确保市民的出行安全。