道路千万条，安全第一条。夏日炎炎，不断爆表的气温；时不时降临的暴雨、台风，给大家的出行带来了不小的挑战。如何克服夏季气候不利因素？

在上海市区有不少多条马路交叉形成的复杂路口，比较典型的就是北京东路西藏中路路口。在这里则有三条马路汇聚，五个方向的马路交错，形成了一个类似风车的形状。特殊路况使得路口非常开阔，信号灯多，地面标线复杂。驾驶员到了这个路口都会减速慢行，提高注意。可是到了凌晨，当路口的喧噪不在，稀疏的车流，让不少驾驶员放松了警惕，可是危险也就在这个时候悄然降临了。

2019年的10月17日，凌晨一点五十六分，黄浦区北京东路西藏中路路口。凌晨，夜色浓重，红灯亮起，南北向的机动车停了下来，东北侧的北京西路上，一个行人正准备横穿路口。要想从路口的东北一侧走到路口的西南侧，根据交通法，行人应该按照信号灯指示走过两条人行横道到达。但是这个人没有走人行横道，而是抄近路，直接走到了路口里。这样横穿机动车道的行为是及其危险的，当南北向绿灯亮起，还在路口里的这个行人被一辆路过的车辆撞到在地。发现撞了人，李雄马上报警救人。回想起自己撞人的原因，李雄觉得，通过路口时，为了赶上绿灯的尾巴，他的一脚油门，埋下了隐患。

按照李雄的说法，碰撞发生前，他的前车有避让，而他因为车速和误判两个因素，导致他发现行人后，避让不及，撞倒了行人。当晚，医院就传来消息，被撞倒的行人不治身亡，一个拄着拐杖的老人，是他留给驾驶员李雄最后的印象。那么，凌晨时分，这名行动不便的老人，为什么独自一人出现在路口。他究竟是谁呢？

经过警方的调查核实，去世的老人姓张，发生意外时64岁，本市居民，独居。在核实身份的过程中，民警还发现了一个意外情况，张老伯是一名盲人。凌晨时分锻炼身体，是张老伯的特殊习惯，这么多年下来，对于周边道路情况他非常熟悉，从来没有出过事，这次被撞大家都没有想到。当我们再次查看监控，就可以发现盲人张老伯在过马路的时候，和普通人有着明显的不同，第一是他手上有盲杖，第二就是慢，张老伯从进入路口到走到道路中间，用时40秒。张老伯手持盲杖缓慢的行进状态，即使是在深夜，途径的驾驶员都看在眼里，在南北向绿灯亮起后，大家都对张老伯进行了避让。只有加速而来的李雄避让不及。李雄试图用张老伯闯红灯来为自己辩解，可是，《道路交通安全法》第六十四条明确规定，盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。这也就意味着作为盲人，张老伯已经尽到了自己作为交通参与者的法律义务。那么事故过错责任，都在机动车驾驶员一方。在交警部门的责任认定中，驾驶员李雄被认定为负事故全部责任。

因为在造成他人死亡的交通事故中负全责，李雄的行为已经涉嫌交通肇事罪，所以他被警方拘留，这让原本以为只要赔钱就行的李雄，措手不及。在拘留期间，李雄的家人为他办理取保候审，他才得以离开看守所。对于这样的经历，李雄觉得自己很冤枉。而事发前开在他前面的汽车，成了李雄眼中坑害他的罪魁祸首。李雄说得煞有其事，可是反复查阅监控，检察官发现在他前方转弯的是一辆出租车，而且出租车很早就转弯了，不应该对李雄的视线造成影响。为了谨慎起见，检察官，来到事发路口进行实地调查。通过在事发路口的实地测试，检察官觉得，首先从距离上说，以李雄当时的车速以及路口的宽度，他距离张老伯的距离，只要及时制动就可以避免事故的发生。那么李雄所谓“看不见被害人”的理由成立吗？李雄当晚的视野会不会被阻挡，检察官驾车沿着李雄当晚行进的路线，以他当时的车速在路口又进行了侦查实验。实地查看，和侦查实验的结果相互印证，这一切都表明，李雄甩锅前车阻挡视线，以及自己刹车不及的理由都是不成立的。那么他为什么会对前车有如此深刻的错误印象呢？检察官本来以为，李雄是借口前车阻挡视线，推卸自己的责任。可是几番沟通下来，他们发现李雄没有推卸责任的想法。

幻觉，这是李雄错误认识形成的唯一解释，那么这个幻觉的形成，会不会是他夜间出车，疲劳驾驶产生的呢？根据李雄自己的说法，他是专职夜班驾驶员，凌晨两点，距离他上班满打满算4小时，开车的时间就更短了，还没到疲劳驾驶的程度。时至今日，李雄再次复盘整个事发的全过程，他感觉问题出在他当时手上的点燃的香烟上。纵观整起案件，李雄路口加速抢行，交通违法在先，是导致事故发生的根本原因，如果他当时多等一个红绿灯，看清路况后行驶就能避免事故发生。李雄及其所在公司积极赔偿被害人损失，认罪态度好，最终因交通肇事罪被法院判处六个月缓刑。

而检察机关也在调查中发现，事发路口没有安装盲人过街提示器，如果能有这样的设备，那么这起事故或许就可以避免。为此，检察机关也向相关部门，制发了相关的检察建议。这也与2021年6月1日正式实施的《上海市无障碍环境建设与管理办法》的精神相一致。《上海市无障碍环境建设与管理办法》对于解决现存的涉及残疾人，尤其是盲人出行无障碍设施缺陷缺失等问题有积极意义。专家特别就盲人过街音响提示设备的安装使用给出了自己的意见。在管理办法出台后，上海市残疾人联合会打造的云助残服务平台小程序正式上线。借助手机的辅助模式，视障人士王利通过云助残服务平台小程序为自己发布了一单协助外出的需求。

需求发布、信息共享、服务对接功能，是'云助残服务平台'的核心服务，首期在平台上线的是'助盲出行''手语翻译'需求发布和供需对接功能，未来将成为服务对接平台。人性化无障碍设施给残疾人、老年人的出行带来了便利。

如今正值夏日酷暑，高温天的安全出行更需要大家多花一份心思。那么，驾车出行，从出发准备、开车路上突发情况应对等，究竟改如何有效应对呢？对此，交警们也给大家支了几招。

为了防止高温天，开车上路后路上爆胎、发动机过热抛锚，交警建议，出车前作为驾驶员，要有针对性的，加强对轮胎和发动机情况的检查。检查我们的发动机情况是否正常，冷却液是否正常；包括我们的一个车胎的胎压，是否正常这个状态，在确认好车辆状况正常是前提之下开车出门。

意外总是不期而遇，如果真的发生爆胎，作为驾驶员，面对这样的突发情况，要怎么应对呢呢？如果说是发生车辆突然爆胎，这种情况之下，我们要去判断这个车辆，如果是可以移动的，那么我们先是撤离到路边，比较安全的地方，然后在后方放置一个三脚架。然后根据实际情况，如果驾驶员可以自行换胎的，那么就自行换胎。如果需要救援的，可以拨打，汽修厂的电话寻求寻求帮助。如果车辆是在不能移动的情况之下。我们在放好三脚架之后,还是要即刻的报警,人员也是要撤离到路边安全地带。特别要提醒一下，如果在高速公路上，发生这个车辆爆胎的情况。我们驾驶人这个时候，千万不要慌张，要把好方向盘，尽量通过点踩的方式，让车辆慢慢的制动，停靠在高速公路路间的边上，下车之后，要在后方150米的位置，放置三脚架，随车人员撤离到路间的边上，那拨打110。下车后人要站在车头的前方位置，确保自身的安全。

高温天对于行人和非机动车骑车人而言，也是一种煎熬，打个遮阳伞，带起遮阳帽成了大家的首选，殊不知，出行风险也在悄悄累加。这个时候，其实还是要注意，就是不要因为这些伞或者遮阳装备，影响到我们的视线。特别是行人在过马路的时候，他可能撑着伞同时可能还在玩手机，这种情况下就很危险了。

安全出行需要所有交通参与者共同努力。交通安全这根弦，任何时候都不能放松。

（看看新闻Knews记者：钱浩明 冯家琳）