当地时间3月20日，2022赛季世界一级方程式赛车锦标赛（F1）首场比赛，在巴林首都麦纳麦正式开启。经过57圈的较量后，法拉利车队包揽前两名。中国车手周冠宇获得第10名，取得职业生涯首个积分，也创造了中国车手在F1比赛的历史。

此次比赛前，周冠宇只参加过F2比赛和F1测试，20号的首场正赛需要进行57圈，可见他面临的压力有多大。从第15位起步的周冠宇，他在进入第一弯时失去了自己的节奏，一度跌到最末，但此时周冠宇并未乱了阵脚，渐渐开启“超车模式”。6圈之后，他已经连续超越了5台赛车，回到了第15位，10圈过后，他追到了第14名。

对此，五星体育评论员李兵激动地表示，如果周冠宇没有非常坚定的意志，没有良好的技术储备，没有在欧洲的多年征战经验，他或许就在第一弯失利后再也无法返回竞争的行列中。李兵分析，在第一弯道，首次参赛的周冠宇发现有很多人近身跟他抢赛道，同时他要控制好1千多马力的F1赛车，这一突发情况，打乱了他预先的方案。但十多年的经验还是让周冠宇充满信心，他迅速做出调整，不断开始超车。

而且特别重要的是，他在不同的弯角，面对不同的对手，赛车在不同节奏的情况下，分别做出精准判断，将每一次超车都发挥的淋漓尽致。在攻防当中，周冠宇都给对手以及自己留有余地。在李兵眼中，周冠宇后续的20次超车，体现了高超的水平，几乎接近了他个人的极限。

接下来的第11圈，由于第一套车胎进入衰竭，汉密尔顿率先进站换胎。当他用还没有升温的硬胎重新回到赛道时，恰好与周冠宇相逢。虽然周冠宇是先超车，然后又被反超，但这段镜头还是成了他在本场比赛中的一个高光时刻。

这段攻防也让李兵印象深刻，他分析称，虽然这是汉密尔顿的一次明显失误。但在进弯道之前，周冠宇已经非常仔细的拿捏自己赛车的位置，他想要利用自己轮胎的温度优势进攻汉密尔顿。不过他并未着急行动，而是先确认了汉密尔顿的位置。

因为在汉密尔顿发生打滑失误之后，周冠羽发现当时两人的车距非常近，此时超车很有可能发生危险，他是等汉密尔顿救回赛车进入二号弯后，抓住对方丢失赛车节奏的那一霎那，迅速从外线把汉密尔顿给超掉。

五星体育评论员李兵称，虽然这一操作看起来很简单，却体现出周冠宇的冷静。对于一个年轻的选手来讲，比赛中，尤其是首场比赛能保持如此冷静的判断是非常难得的。

赛后，周冠宇本人在接受采访时也承认：“比赛很紧张。我在第一个弯道出现了问题，但我随后意识到必须尽力进入前十名。今天将令我永生难忘，我很享受这一刻。但我们马上要聚焦吉达站比赛，我们还想赢得更多。”

作为一个F1新人，周冠宇的成绩令车迷异常兴奋并为之骄傲。但李兵也指出，不能说经历这一场比赛，就能说中国的F1水平达到了某种高度。但对周冠宇本人来说，这一分绝对具有“里程碑意义”。

我们来看一下周冠宇的履历：自从7岁那年跟父亲一起坐上卡丁车之后，他便踏上赛车之路，并相继拿下卡丁车锦标赛青少年NCJ-A组及B组的年度冠军和最具潜力车手奖。2014年，周冠宇成功与法拉利签约，成为法拉利青训营签过的唯一一个中国车手。随后的八年中，他在方程式赛场上获得多个“第一”及“唯一”。比如2018年，他在FIA欧洲F3锦标赛夺冠；2019年，他打破FIA F2赛道纪录，目前是英国银石赛道F2赛道纪录保持者。2020年，他在FIA F2锦标赛俄罗斯站夺冠。2021年他是第一位夺得FIA亚洲F3锦标赛年度总冠军的中国车手。

但是如此亮眼的成绩反而引来种种质疑，李兵说尤其是去年成为 阿尔法-罗密欧车队的正式车手之后，在西方所谓专业的赛车媒体眼中，一个中国选手获得F1的正式席位，而且这支意大利车队挤掉的还是其自家车手，这是很不“正常”的。周冠宇因此受到了铺天盖地的猜忌和差评，但3月20号这一分，他用自己的实力扫清所有质疑。

周冠宇本人去底在接受看看新闻采访时也说：“因为作为一个中国车手，在海外最高水平的比赛中或许要付出、要舍去的东西有太多太多，只有自己今生或者亲身体验经历过，才会有更好的感受，那么我也希望，大家可以追着自己的梦想，好好加油！”

(看看新闻Knews记者 舒克诣煊）